鋰電網訊：買新能源汽車,是不是擔心續航里程不夠？充電不方便？成都正在努力解決新能源汽車的技術、充電樁、接口標準等問題。
會議現場
會議現場，成都市新能源汽車推廣應用工作推進小組辦公室通報了產業現狀和推廣應用情況。
目前，成都共有新能源汽車企業49戶，其中規上企業15戶。2017年，全市新能源汽車實現主營業務收入302.9億元，同比增加13.4%。2018年1-3月，全市新能源汽車實現主營業務收入87.2億元、同比增長25.2%。
成都Polestar生產中心構想圖
在整車生產方面，目前，全市擁有新能源整車生產企業10戶，產品涵蓋轎車、SUV、客車、載重貨車、特種作業車等，整車制造體系初步形成。
零部件生產方面，全市擁有新能源汽車零部件企業39戶，產品涵蓋“三電”關鍵零部件、充電設施制造及運營、氫能設備和配套設備企業，形成了研發、制造、檢驗檢測、后端服務等較為完整的零部件制造體系。
據悉，新上新能源整車制造項目主要布局在成都經開區和簡州新城現代裝備產業園。關鍵零部件和配套設備制造方面，將重點支持成都經開區、淮州新城、簡陽市、新都區、青白江區、新津縣等區域。
成都新能源汽車應用如何？
充電樁建設是否合理？
您往下看~
新能源汽車推廣應用方面
目前，成都已連續兩輪入選國家新能源汽車推廣示范應用城市名錄。第一輪示范應用（2010-2012）、第二輪示范應用（2013-2015）累計分別推廣新能源汽車604輛、7814輛。截至2018年4月，全市累計推廣應用公交車、公務車、城市環衛車、物流車、私人用車等領域新能源汽車43722輛。
2017年11月20日，在成都市交管局車管所，車主徐先生領走了全省第一副新能源汽車專用號牌
充電設施建設方面
截至2018年3月，累計建成充（換）電站552座，充電樁10609個。其中，2018年1-3月新增充（換）電站31座、充電樁586個。為市公交集團BOT項目配套的專用充電設施已建成充電場站18個，充電終端設備61套，可供525輛電動公交車充電。預計2018年新建成充換電終端設備184套，可供1616輛電動公交車充電。
電動公交車充電樁
“感謝大家的辛勤付出。”現場，羅強充分肯定了成都新能源汽車前期發展成績，包括政策支持有力有序、充電設施加快建設、保有量進一步提升、產業進一步發展等。
“在看到成績的同時，我們也要正視問題和差距。”羅強說，成都新能源汽車推廣應用與上海、北京、深圳等城市存在一定差距，特別是汽車保有量的占比差距大，同時，還有一些市場、技術問題，比如基礎性的充電設施建設相對滯后，市場前景廣闊的乘用車領域企業偏少，新能源汽車相對于傳統燃油汽車，在技術水平、購買成本、使用體驗等方面的綜合優勢還未總體形成等。
成都新能源公交
羅強說，這是“長跑”加速期，“我們要切實增強緊迫感，以沖刺速度加快新能源汽車推廣應用和產業發展，務必搶占新能源汽車發展先機。”
為什么這么緊迫？羅強分析了產業趨勢和成都格局。
在他看來，一方面，發展新能源汽車是順應淘汰燃油車歷史趨勢的需要。“全球有很多國家都作出淘汰燃油車的決策，有些國家還制定了明確時間表，我們必須提前應對，加快發展。”
另一方面，汽車產業是我市千億級產業之一，是非常重要的支柱產業。但現在的產品結構以燃油車為主，特別是乘用車數量少，要提前布局。
同時，發展新能源汽車也是打好大氣污染防治攻堅戰的需要。
成都應該如何發展新能源汽車？
羅強劃出重點
1、加強產業研究。一方面要找準自己的位置，“在市場上競爭就像打仗，要清楚自己的長處和短處。”另一方面，要加強政策研究，制定符合地方產業發展的政策。要結合成都現有氫能源優勢，解決成本高難題，發展氫能源汽車。
2、培育和引進高質量項目。要依靠高技術發展，不能再用市場換投資，大力培育本土企業，讓“成都造”品牌走出去。
3、加快充換電基礎設施建設，加大存量燃油車的減量力度，提高二手燃油車上牌門檻，強化新能源汽車購買支持政策，“補貼只是一方面，還有換車、二手車買賣等領域。”
4、鼓勵新能源汽車推廣應用新模式，推動出租車、汽車租賃公司、貨運公司等盡量使用新能源汽車，確保分時租賃網絡平臺全部使用新能源汽車，協調現有網約車優先接入新能源汽車。要研究把新能源汽車推廣應用與智能汽車發展相結合。
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