鋰電網訊：在當下的新能源汽車企業中，若論公司財務狀況受外界的關注程度，咱們的賈老板要是敢認第二，那還……
還有馬老板敢認第一。
特斯拉2018一季度財報公布：
5月2日，特斯拉剛剛公開了 2018 年第一季度的財報！
清晨5點的郵件提醒
一季度財報部分截圖
根據財報內容顯示：
·一季度特斯拉共賣出 29997 輛車，包括 21815 輛 Model S/X，以及 8182 輛 Model 3；
·Model 3 毛利率目前仍為負數，但 Model S/X 超過 25%；
·Model 3 產能已連續 3 個星期超 2000 輛；
·特斯拉目前手頭剩余 Model 3 訂單數超過 45 萬，并且仍在持續增加；
·2018 年 Q1 特斯拉汽車業務營收同比上漲 19%，達 27.35 億美元，平均毛利潤為 19.7%；
·Q1 能源業務表現亮眼。得益于澳大利亞儲能項目順利，Q1 能源業務收入是去年同期的兩倍，比上季度增長 37%；
·特斯拉目前現金儲備 27 億美元；
·一季度營業支出 3.98 億美元；
·虧損情況無好轉，一季度公司凈虧損金額達到 7.846 億美元，數值是去年同期的兩倍，相比上一個季度繼續擴大 2%；
·Model 3 產能終極目標是每周 1 萬輛；
·二季度將計劃停產 10 天，以進一步規劃提升產能；
·預計在 Model 3 的幫助下，Q3 和 Q4 可以實現盈利及正向現金流；
·將全力完成 10 萬輛年產目標；
年底破產？不存在的
沒多少車企能跟特斯拉一樣，連年巨額虧損卻依舊堅挺地活著；
也沒多少車企跟特斯拉一樣，一年到頭被華爾街見聞、彭博社、《經濟學人》、高盛以及穆迪等知名媒體或機構輪番開懟。
關鍵是馬老板還要一個個懟回去……
在本次特斯拉公布財報前，彭博社前天發表了一篇批評特斯拉融資燒錢模式的文章。文章聲稱特斯拉是一家「每分鐘燒掉逾 6500 美元」的公司，同時彭博社還嘲諷道：「特斯拉不燒燃料，他們燒現金。」
另外，文章還指出，如果特斯拉不進行額外融資，它就難以撐過今年年底。（見鏈接：特斯拉瘋狂燒錢，每分鐘花6500美元，債務超90億美元，年底要破產？）
作者主要從以下幾個方面給出了分析和理由：
·自由現金流連續5個季度為負
·員工數量增長過快
·融資方式
·長期債務
·一拖再拖的自動駕駛
……
文章部分摘要如下：
特斯拉公司是一家由埃隆·馬斯克(Elon Musk)創建，旨在引領電動汽車行業未來發展的公司。然而，這家公司可能沒有足夠的現金撐過2018年。
近幾周，隱藏在特斯拉這一巨大野心下的焦慮逐步浮出水面。特斯拉的大眾市場型汽車 Model 3 的產量再次遠遠低于公司自主預期，又有一人死于與特斯拉輔助駕駛系統 Autopilot 相關的事故中，馬斯克與美國聯邦安全監管部門公開發生爭執。特斯拉股價曾經一路飆升，但是在評級遭到信貸分析師下調后，股價已經較去年9月創下的最高點累計下跌了24%。
市場的擔心并非沒有道理：沒有人像馬斯克這樣融資或燒錢，也再也找不出第二位上市公司 CEO，在公司亟需解決如此多問題之際，在 Twitter 上開公司破產的玩笑。
實際上，彭博社的說法對于特斯拉來說并不新鮮。
上個月，英國著名商業期刊《經濟學人》就曾刊文稱特斯拉的未來「危機四伏」。相似的是，《經濟學人》同樣表示，特斯拉接下來如果得不到外界融資，那么年底就會破產。
然而……馬斯克可不是一個好說話的人。作為回應，他在推特上這樣說：
根據今早這份財報透露的信息來看，馬斯克和特斯拉似乎對此說法依然表現得信心滿滿。
信心的來源主要是 Model 3。
他們相信，Model 3 接下來產能將很快增長至 5000 臺/周，這將對他們實現盈利和正向現金流產生巨大幫助。
關于這一點，接下來的營收電話會議中還會提到。
異想天開成真，馬斯克答應回復散戶代表提問
寫得越多，越會覺得馬斯克是個難以捉摸透的人。
無論是從回應媒體的表現，還是根據內部員工的描述來看，馬斯克顯然都不像一個好相處的人。
但他又常常能做出一些出人意料的事情。
上周，一位 YouTube 的科技 UP 主突發奇想，在視頻中發起了一個倡議：
他想在今年特斯拉一季度營收電話會議中，代表特斯拉的散戶股東向馬斯克提出一些問題。為此，他呼吁持有特斯拉股票的散戶們能夠給特斯拉發郵件，支持他的這一倡議。
視頻雖然發了出去，但實際上這位 UP 主也不怎么抱希望，正如他在視頻中自嘲：「This is moonshot（這簡直是異想天開）。」
但萬萬沒想到，真有不少人響應了他的提議！在持有總值超過 1800 萬美元的超過 150 名散戶向特斯拉發送郵件之后，這位 UP 主嘗試將結果發在了推特上，并艾特了一下馬斯克同學。
更加讓他想不到的是，外界看來一向高冷的馬斯克竟然也響應了他的推特！在轉推上，馬斯克利索地只回了兩個字母：
「Ok」
這可讓那位 UP 主高興壞了。
于是乎，他根據收集到的散戶問題，又單獨出了一個視頻。其中他列舉了經過綜合考慮后決定要向馬斯克提問的，實際上也是大多數人最在意的幾個關鍵問題，如下：
1. 特斯拉將如何做到「2018 年 Q3 或 Q4 實現盈利，并建立正向現金流」這一目標？
2. 特斯拉 SEMI 卡車跟 Model Y 將會在什么地方生產？
3. 特斯拉會不會在中國建廠？
4. 特斯拉超充何時推出 V3 版本？
5. Model 3 會不會因為美國電動車補貼問題延遲交貨？
最后一個問題單獨解釋下。
目前美國對于購買電動車的補貼政策是：政府只對車企在美銷售的頭 20 萬輛純電汽車進行補貼，每輛 7500 美元。
一旦某家車企銷售超過這個數字，那么政府會在超出日起的 5 個季度內逐步取消對該車企所有電動車的補貼。
如今特斯拉已經制造了超過 15 萬輛電動汽車。而他的競爭對手，如 BBA 三強、凱迪拉克、別克這些車企，都遠遠沒有在美國銷售夠 20 萬輛純電汽車。
按照 Model 3 的火熱需求，一旦特斯拉開始大批量交付這款平民車型，20 萬這個數字就會很快被打破，他們也將失去補貼后帶來的價格優勢。
所以一直傳言說，特斯拉想推遲北美地區 Model 3 的交貨，以盡量長時間享受這一補貼政策。
馬斯克：下一個工廠就在中國！
清晨 5 點半上的營收電話會議我們也重點關注了上述問題。
有意思的是，這位 UP 主果然成為了提問者中的一員。
盡管他提出的問題和原計劃略有出入，但幾個關鍵問題在整場會議中多少也都有他人提及。
新勢力（ID：glxsl2017）對電話會議問題第一時間進行了梳理，總結出馬斯克透露的以下關鍵信息：
·Model 3 產能將在本月底達到每周 3000 輛，下月底前達到 5000 輛，這是必須的，同時也會幫助公司實現今年 3、4 季度盈利及產生正向現金流；
·到今年三季度，Model 3 要在細分市場里市占率達到 40 %；
·明年，Model 3 單車毛利率將達到 25 %；
·Model Y 研發進展緩慢，量產可能推遲，馬斯克稱量產會在未來的 24 個月內啟動，也就是有可能到 2020 年；
·受到產能限制，未來 Model Y 和 SEMI 卡車將確定不會在 Fremont 工廠生產；
·他們認為類似保時捷的 350KW 超充「沒什么意義」。盡管他們能做到接近這個數字，但馬斯克表示這樣充電只會炸掉電池……現階段他們追求的是更長續航里程，充電時間不是第一要素。
·但特斯拉的確將推出下一代超充（SuperCharger V3），預計功率會在 200 - 250KW 左右；
·下一家超級工廠已確定在中國！！！目前他們正和國內政府討論建廠事宜，馬斯克表示很快特斯拉會對外公布更多細節，時間有可能就在下個季度；
·未來所有超級工廠將同時具備電池和車輛生產能力；
·大概？也許？可能？明年底實現 L5 全自動駕駛；
·特斯拉真的不缺錢，馬斯克同學也真的真的不想借錢；
最后，文末放個小彩蛋吧：
會上，來自摩根士丹利的代表真誠向馬斯克發問：
「你們，呃，真的不需要借錢嗎？」
馬斯克：「（微微嘆氣）……」
「No！」
