在政策與市場的雙輪驅(qū)動下，動力電池行業(yè)正從導(dǎo)入期向快速發(fā)展期過渡。而在技術(shù)路線上，國內(nèi)已形成方形、軟包、圓柱三足鼎立的局面。
尤為突出的是，國內(nèi)動力軟包代表企業(yè)，如天勁、國能、萬向、孚能科技、微宏動力、桑頓新能源、中興派能、多氟多、天津捷威、上?？?、妙盛動力等，在研發(fā)上持續(xù)的投入和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，使得動力軟包電池的市場份額正在加速提升。
數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)軟包鋰電池產(chǎn)量22.99GWh，占比36.2%，市場占比已經(jīng)超過圓柱，緊隨方形之后。
在電動車實際應(yīng)用上，由于動力軟包電池具有容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計靈活、安全性高、重量輕等多重優(yōu)勢，國內(nèi)外主流車企包括通用、北汽、長安、東風(fēng)、眾泰、福田、安凱等都開始批量導(dǎo)入使用。
然而，從車企的實際反饋情況來看，國產(chǎn)動力軟包電池在鋁塑膜國產(chǎn)化、制造裝備、工藝制程、測試手段、PACK結(jié)構(gòu)及成本控制等方面都還存在較多的現(xiàn)實問題，與方形和圓柱電芯的成熟度相比，還面臨不小的挑戰(zhàn)。
在此背景下，為了提升國內(nèi)軟包動力電池的整體實力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游在研發(fā)、制造、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的深度協(xié)作，切實解決軟包動力電池的技術(shù)和應(yīng)用痛點及難點。高工鋰電將聯(lián)合材料、設(shè)備、電芯、PACK、檢測等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及科研院所、第三方實驗室等多家單位共同發(fā)起設(shè)立動力軟包電池聯(lián)合實驗室。
7月29日，在第十屆高工鋰電高峰論壇期間，軟包動力電池聯(lián)合實驗室將宣布正式成立。
動力軟包電池聯(lián)合實驗室將堅持“開放與競合”的方針，針對新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用中面臨的共性問題，采用市場化和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新結(jié)合機(jī)制，集中行業(yè)優(yōu)勢力量，對動力軟包電池開展系統(tǒng)性的材料、電芯、pack等研究，推動創(chuàng)新研發(fā)的成果轉(zhuǎn)化及現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)升級。
同時，結(jié)合市場應(yīng)用需要，聯(lián)合實驗室還將重點培養(yǎng)細(xì)分領(lǐng)域高端應(yīng)用型人才，跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展，提升國產(chǎn)軟包動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的競爭實力。聯(lián)合實驗室將成立“技術(shù)專家顧問小組”，聘請一批產(chǎn)學(xué)研專家定期進(jìn)行技術(shù)合作交流。
