我國電動自行車市場經(jīng)過了十幾年的發(fā)展歷程，在總體規(guī)模方面已經(jīng)居于世界前列。市場也經(jīng)歷了多次洗牌，從2005年的2300多家電動車企業(yè)，到2012年底的700多家，行業(yè)內(nèi)近2/3的企業(yè)出局，表明了我國電動車市場的良性化發(fā)展。2013年10月，電動自行車“新國標(biāo)”即將出臺的消息見諸報端，給市場的發(fā)展帶來機遇的同時，也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
電動自行車市場年均增長速度較高
1995年，我國第一臺電動自行車誕生。經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為全球電動自行車的發(fā)展大國。從1999年的5萬輛到2002年的約200萬輛，最后到2012年的3500萬輛，我國電動自行車用近15年的時間實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
《2013-2018年中國電動車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》研究顯示：除2011年外，我國電動自行車市場保持較快的增長趨勢。2002-2012年年復(fù)合增長率達到33.16%。與自行車的符合增長率1.84%相比，高出了30多個百分點。從增長速度方面來，2011年，國家四部委聯(lián)合整頓電動自行車市場，同時九部委又聯(lián)合整頓鉛酸電池企業(yè)，導(dǎo)致整個市場的產(chǎn)量大幅下降。除2011年外，電動自行車均高于自行車的增長速度。其中，2003-2006年是電動自行車的高速發(fā)展階段，隨后市場進入低速發(fā)展，且呈現(xiàn)波動性。
2002-2012年中國電動自行車產(chǎn)量變化趨勢圖（單位：萬輛）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
2003-2012年中國電動自行車與自行車產(chǎn)量增速趨勢圖（單位：%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
“新國標(biāo)”將會促進行業(yè)的良性發(fā)展
在經(jīng)歷了十多年的反復(fù)修訂之后，電動自行車“新國標(biāo)”有了最新的動態(tài)。2013年10月，在第31屆江蘇自行車電動車及零部件交易會的論壇上，傳出“新國標(biāo)”即將出臺。“新國標(biāo)”的出臺，在一定程度上有利于解決電動自行車在市場上的“窘境”，為行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
“新國標(biāo)”變化主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）要求有所提高
在指標(biāo)方面，“新國標(biāo)”的從原來的34項增加到54項。并且新的指標(biāo)均為否決項，即使有一個指標(biāo)不能達到標(biāo)準(zhǔn)的要求，就會被認(rèn)定為不合格產(chǎn)品。
（2）在速度和重量方面有所放寬
“舊國標(biāo)”對電動自行車的要求是：最高時速為20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。而“新國標(biāo)”在這兩個方面均有所突破，把時速從20公里提高到26公里、55公里；車重分為有40公斤、50公斤和55公斤。
在速度方面，歐洲的限速是25公里/小時；美國的是32.18公里/小時；日本的是24公里/小時；韓國的是30公里/小時。“新國標(biāo)”的限速與國外市場已較為接近。
（3）對電動車重新進行了分類
據(jù)知情人士透露，“新國標(biāo)”將電動車分為三類：電動自行車、輕便電動車和電動摩托車，其區(qū)別主要體現(xiàn)在速度和重量方面。其中，電動自行車就是指普通的電動車，應(yīng)用范圍最廣；輕便電動車在速度和重量方面大于電動自行車；電動摩托車在這兩個指標(biāo)方面又高于輕便電動車。
（4）安全性能有所提高
“新國標(biāo)”要求電動自行車在車架和制動系統(tǒng)方面提升為機動車標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上提高了電動自行車的整體安全性能。對于消費者來說降低了危險，同時也有利于提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和形象。另外，新標(biāo)準(zhǔn)還對行人保護有了要求：當(dāng)電動車在靠近行人時，須有明顯的提示。
企業(yè)應(yīng)對“新國標(biāo)”的策略
從上圖可以看出，我國電動自行車市場大發(fā)展的時代已經(jīng)過去，未來的市場將在低速中發(fā)展。“新國標(biāo)”的實施又對企業(yè)提出了更高的要求，整個行業(yè)將會面臨一次大的洗牌，一些規(guī)模小、實力弱的企業(yè)有可能會在競爭中被淘汰。
一、應(yīng)加大在科研方面的實力
從“新國標(biāo)”的部分規(guī)定可以看出，在電動汽車的安全性能、產(chǎn)品質(zhì)量方面的要求更高，對企業(yè)的整體技術(shù)水平有更高的要求。從近幾年市場的反饋來看，消費者的投訴主要集中在產(chǎn)品質(zhì)量方面。未來的市場開始向服務(wù)、科技的方向發(fā)展，企業(yè)也應(yīng)加大在技術(shù)方面的核心競爭力，以應(yīng)對市場的變化。
二、提高售后服務(wù)水平
售后服務(wù)水平的缺失是影響電動自行車市場發(fā)展的重要因素之一。由于在我國的法律中并沒有對電動自行車的售后服務(wù)有專門的規(guī)定，導(dǎo)致大部分企業(yè)根本就沒有售后服務(wù)或者服務(wù)水平達不到消費者的要求。
從2012年消費者投訴來看，售后服務(wù)方面的投訴率排在第二，位居產(chǎn)品質(zhì)量投訴之后。在市場快速發(fā)展的階段，售后服務(wù)的影響很難體現(xiàn)出來。隨著市場增速的降低，市場集中度的進一步提升，售后服務(wù)就成為企業(yè)提升品牌形象、擴大市場份額的重要手段。企業(yè)可以借鑒汽車、摩托車等的售后服務(wù)，推行電動自行車的三包服務(wù)，以保證消費者的利益。
三、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，引導(dǎo)消費者的需求
目前，電動自行車的市場范圍主要集中在中低收入階層，其基本的出行需求已得到滿足。如果企業(yè)僅僅滿足于這一點，就會導(dǎo)致產(chǎn)品的同質(zhì)化，缺乏特色。企業(yè)應(yīng)根據(jù)未來社會的發(fā)展方向和科技水平，引導(dǎo)消費者新的消費訴求。
例如，企業(yè)可以根據(jù)電動自行車綠色、環(huán)保的優(yōu)點，倡導(dǎo)以運動、休閑為主題的出行方式。其實，這一點在國外已經(jīng)開始流行。另外，智能化的概念已經(jīng)深入人心，如智能手機、智能汽車等。企業(yè)可以利用現(xiàn)有的技術(shù)手段，提高電動自行車的智能水平，以滿足消費者的消費體驗。
四、加快并購，擴大企業(yè)規(guī)模
在行業(yè)內(nèi)部，從電動自行車十幾年的發(fā)展歷程可以看出，每一次市場的震蕩都會導(dǎo)致一部分企業(yè)退出市場。同樣，“新國標(biāo)”的出臺也會導(dǎo)致一部分不適應(yīng)市場發(fā)展的企業(yè)退出。對于有實力或者想繼續(xù)發(fā)展的企業(yè)而言，這是一次擴張的絕好機會。一方面，企業(yè)間的并購能夠在最短的時間內(nèi)擴大企業(yè)的整體規(guī)模；從另一方面講，也在一定程度上降低了市場的競爭。
在產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)可以對產(chǎn)業(yè)鏈進行有效的整合。通過收購產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，提高對市場的把控能力，以在市場變化時能夠靈活的應(yīng)對。
五、實行走出去戰(zhàn)略，擴大海外市場
與我國的汽車出口市場相比，電動自行車出口市場主要集中在發(fā)達國家，如德國、日本、美國、荷蘭等。這也從一個側(cè)面反映出，電動自行車在技術(shù)方面已經(jīng)能夠基本滿足國外市場的要求。而新標(biāo)準(zhǔn)的實施，又進一步與國外市場的標(biāo)準(zhǔn)相接軌。
歐美地區(qū)的電動自行車售價一般在1000歐元以上，我國的電動自行車在價格上有較大的優(yōu)勢。另外，歐美發(fā)達國家在環(huán)保理念的宣傳方面已有很大成效，對電動自行車的需求也逐漸增大。在國內(nèi)市場增長放緩的情況下，企業(yè)可以借此擴大海外市場。
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