今年北京車展最大的一個亮點就是新能源汽車，而這個人，他發明的電動車，無疑是眼下最受關注的新能源汽車，不僅造型漂亮，還號稱世界上最快的電動跑車，百公里加速度只有五秒，但是人紅是非多，接連發生的安全事故也讓他和自己的電動車備受質疑，很多人都期待在這次北京車展上能看到他和那輛傳說中的超級電動車，但是這個人卻沒有出現在今年的車展上，可令人不解的是，他又偏偏選擇在車展開展的時間來到北京，為什么不參加這次的北京車展？他的那輛超級電動車真的安全嗎？帶著這些問題，央視新聞頻道記者專訪了埃隆馬斯克，電動車特斯拉的創始人。
埃隆·馬斯克：推遲北京上海之外城市交車時間 希望親自向客戶道歉
4月22號下午 在北京的一個露天展廳里，第一批特斯拉的顧客領到了自己的新車，整個交車儀式持續了只有十五分鐘，埃隆馬斯克親自向八位顧客交付新車，為了這次十五分鐘交付，這位特斯拉的創始人放棄了參加北京車展。
埃隆·馬斯克告訴記者：“未來會考慮去北京車展。我們目前把精力集中在新開的店和第一批客戶的交車，所以我親自來到中國處理中國第一批客戶的交車。”
對于眼下的特斯拉來說，處理好和中國顧客的關系可能是最重要的任務。就在幾天前，一批特斯拉的準車主在北京召開發布會，抗議特斯拉對北京、上海之外的顧客推遲交車。
“我們去年8月就訂車了，但是現在還沒有拿到車，我們交得定金，就這樣被特斯拉占用著，我們認為這是違約，甚至欺騙。”一位杭州的特斯拉準車主這樣告訴記者。
毫無疑問，特斯拉在中國的生意剛剛起步，如果這樣的負面情緒傳播開來，特斯拉在中國——這個全世界汽車銷量最大市場上的銷售，將不太樂觀。
“我當然知道這件事。”在接受央視專訪時，埃隆·馬斯克表現的相當誠懇：“我很抱歉我們沒能更早交車，我甚至希望能親自對一些客戶當面道歉。”
當記者問到特斯拉是否有足夠數量的車，來滿足中國市場的需求時，埃隆·馬斯克這樣回答：“我們將盡快努力擴大生產規模，但我們目前還是一家小的車企，今年的需求我們可能可以滿足，但是明年的話肯定就需要加快生產速度。”
而眼下，在中國剛剛起步的特斯拉，遇到的困境還不僅僅如此。
“我們還將在充電基礎設施方面做大量投入，事實上我們花的錢實在不少，我們現在已經是負現金流了。”這樣的情形，也讓埃隆馬斯克在中國的“公證價格”政策受到了來自投資人的壓力。“他們確實對我們很生氣，但是我不在意。”
今年1月，特斯拉團隊公布了包括關稅、運費在內的定價細節。這輛在美國8萬美元的車，在中國售價74萬4，而其他在美國同等價位的車，中國售價至少百萬。
“我確實受到了許多來自投資者的抵制，他們企圖迫使我在中國定高價，像其他汽車生產商那樣。”
埃隆·馬斯克：特斯拉沒有安全隱患
對于購車者來說，最在乎的還是車輛的安全性。這也是特斯拉電動車備受質疑的一個關鍵，究竟這輛特斯拉電動車有哪些不同之處，到底存不存在安全方面的隱患？
“我覺得沒有什么牌子的車能比特斯拉得更高的分，我覺得大部分汽車都不怎么樣。我認為Model S可能就是最好的車。” 埃隆·馬斯克給自己的車打80分，但是堅信這是目前世界上最好的車。但是“安全”問題，卻是Tesla Modle電動車備受質疑的一個重要原因，去年6月22日，這款車Tesla Modle S正式發布，可不到一年，被公開報道的起火事件就至少五次。前三次在發生嚴重交通事故后起火，第四次是充電連線起火；第五次起火更蹊蹺，是在電動車未插電、未碰撞時發生的。
當記者問到為什么特斯拉頻繁發生起火事故，埃隆·馬斯克這樣表示：“事實上特斯拉的火災事故率已經是所有汽車中最低的了。媒體關注度是最高的，但是實際的事故率是最低的。所以一般的汽油車的火災事故率是1：1300，而特斯拉的是1：8000。”
